Хорошо известно, что после пандемии COVID-19 в 2020 году морские грузоперевозки резко выросли, что привело к значительному увеличению закупочной стоимости для наших зарубежных клиентов.

К счастью, большинство наших цен на заказы основаны на условиях FOB, и только для клиентов из Великобритании и Австралии мы устанавливаем цену CIF.

В мае 2021 года наша фабрика по производству искусственного меха получила заказ на 20-футовый контейнер от одного из клиентов из Великобритании.

Заказчик заказал 11 000 метровмикрофибровая замшаи 5000 метров различныхискусственный мехвключая :жаккардовая имитация искусственного леопардового меха ,

 жаккардовая имитация меха далматина,Однотонный искусственный мех/шерсть обезьяны,однотонный искусственный кроличий мех,однотонный искусственный мех шерпа…

До пандемии COVID-19 стоимость морской перевозки 20-футового контейнера из китайского порта Шанхай в порт Феликстоу в Великобритании составляла всего 800-1000 долларов США.

Но на этот раз, когда товар был готов, в момент начала бронирования контейнера, стоимость морской перевозки выросла до 9300 долларов США.

За последние 23 года морские грузоперевозки стали просто безумными!

Поскольку наш заказ оформлен на условиях CIF, стоимость морской перевозки значительно превысила прибыль от нашего заказа.

Мы незамедлительно сообщаем об этой ситуации нашим британским клиентам, которые сотрудничают с нами на протяжении многих лет, надеясь на понимание и помощь со стороны клиентов.

После консультации с клиентом, клиент соглашается помочь нам оплатить морскую перевозку в размере 4200 долларов США.

Несмотря на убытки, наша прибыль значительно снизилась. В настоящее время мы успешно бронируем контейнеры, определяем время погрузки и отгружаем товары нашим британским клиентам в кратчайшие сроки.

Но нам действительно интересно, когда же закончится этот непомерно высокий морской сбор за перевозку грузов?